统计数据表现：2011年12月份，环球40个重要生铁生产国2011/12/20

 统计数据表现：2011年12月份，环球40个重要生铁生产国共孕育发生铁9224.2万吨，较3月份的9322.3万吨淘汰了98.1万吨，与客岁同期相比增长了4.63%（2010年4月份高炉生铁产量为8815.8万吨）。4月份日均产量为307.47万吨,较3月份的300.72万吨有所增长。2011年1-4月累计，40国共孕育发生铁3.619亿吨，与客岁同期相比增长4.75%（2010年1-4月环球高炉生铁产量为3.455亿吨）。
    从市场相识到，由于近期唐山带钢代价连续下滑，且下跌幅度较大，故大部门商业商颠末上周的张望后，见现在钢市颓势难收，本日纷纷下调焊管代价和镀锌管代价，幅度控制在50-80元/吨。据商业商反应现在市场需求冷落，再加上三环路开始施工拦阻了交通，整个市场成交甚为平淡。库存方面思量到严厉的后市，商业商都没有大行动，以审慎操纵为主。由于近期上游代价不停向下震荡，市场又不停处于需求疲软状态，预计将来成都市场焊管代价和镀锌管代价大概会进一步下滑。
    增强我国钢铁产业与装备制造业互助，促进钢铁新质料开辟与应用，2011年5月30日，产业和信息化部原质料产业司和装备产业司团布局造召开了钢铁产业与装备制造业互助推进机制研讨会，中国钢铁协会、中国船舶行业协会等有关行业构造，武钢、鞍钢、中船、中船重工、中远等企业，中国钢研团体、冶金信息尺度院等研究单元的代表共40人到场了集会。
    别的从前4个月的细分数据来看，有些指标也值得存眷。通过数据比拟我们发明商用车的回落速率要宏大于乘用车。4月份乘用车销量同比增长3%，商用车为-8%；1-4月乘用车增速为8%，商用车为2%。我们知道在汽车制造历程中，商用车的用钢需求要宏大于乘用车，一样通常轿车用钢需求为0.8吨，而重型商用车用钢需求达9吨之多，便是用钢需求较低的微型商用车也要0.8吨。以是说，商用车的回落对汽车制造业的用钢需求打击更为显着，后期我们要细致跟踪此项数据的变革轨迹。